Compania Calea Ferată a Moldovei este într-o criză gravă

Serviciu de pasageri ei a acumulat pierderi de 700 milioane de lei moldovenești (33 milioane de euro)

Tren renovat în gara de la Strășeni, Republica Moldova (foto: CC0 1.0 via Wikipedia Commons)

Compania Calea Ferată a Moldovei este aproape de a intra în faliment. Serviciu de pasageri ei a acumulat pierderi de 700 milioane de lei moldovenești (33 milioane de euro), relatează site-ul Publika. Datele Ministerului Economiei și Infrastructurii arată că în ultimii ani fluxul de călători s-a redus cu până la 60%. În același timp transportul de mărfuri a dus venit de doar 200 de milioane de lei (9,45 milioane de euro).

„Începând cu anul 2014 calea ferată a înregistrat pierderi de 260 milioane de lei, în 2015 – 250 de milioane de lei, şi din motiv că au fost scoase anumite rute pe anumnite segmente de cale ferată, în 2016 s-au înregistrat 150-160 milioane de lei”, a spus şeful serviciului transport feroviar, Valentin Toncoglaz.

O explicație pentru pierderile este că majoritatea celor care folosesc transportul feroviar sunt fie angajați ai CFM, fie persoane care au abonamente pentru călătorie gratuită.

Șeful Gării Chișinău – Mihai Rusoi, povestește că într-o zi dată la trenul Chișinău – Ungheni, au fost vândute 22 de bilete, în timp ce trenul oferă 260 de locuri. În medie, pentru acest tren sunt vândute 30% din bilete. Chiar dacă biletele de tren pentru această destinație sunt de două ori mai ieftine decât cele de la autobuz sau microbus, puțini călători folosesc transportul feroviar.

Un bilet la microbuzul care circulă pe ruta Chişinău-Ungheni costă 52 de lei, iar la tren preţul variază între 27 şi 49 de lei. Întreprinderea de Stat „Calea Ferată” operează 6 garnituri de transportare a pasagerilor, care circulă pe cinci linii naţionale.

În anul 2016 au luat loc protestele muncitorilor ferovieri de la Bălți, Basarabeasca, Revaca și Chișinău din cauza neplătirii salarilor lor timp de 4-6 luni. Calea Ferată din Moldova a ratat în anii precedenți venituri de peste 50 de milioane de lei numai din darea în arendă a vagoanelor. Banii nu au ajuns în conturile întreprinderii de stat, ci în cele ale unor companii dubioase, arată o investigație a Centrului de Investigații Jurnalistice.

 

 

Postări asemănătoare


Lasă un răspuns

(*) Obligatoriu, E-mail adresa Dvs. nu va fi publicat